Замена ремня ГРМ

Устройство автомобиля таково, что между распредвалом и коленвалом необходимо наличие гибкого соединения. Его-то и обеспечивает ремень ГРМ.

Если данная деталь ненадежна, растянулся ремень или присутствует люфт в роликах, то это приведет к тому, что клапаны не будут открываться и закрываться синхронно с движениями поршней. А когда такой ремень рвется, это обычно приводит к поломке двигателя из-за удара поршня об открывшийся клапан. Поэтому, замена ремня должна производиться своевременно (как правило, через 50-90 тысяч км пробега). Визуально износ ремня не определяется. Замена производится по пробегу.

Снятие ремня ГРМ

Автомобиль фиксируется стояночным тормозом, отсоединяется аккумулятор. Подготовительные работы включают выкручивание свечей зажигания, слив технической жидкости из системы охлаждения, снятие вентилятора и кожуха термостата. Затем снимается шкив коленчатого вала, верхняя и нижняя крышки привода газораспределительного механизма. Поршень первого цилиндра коленвала приводится в состояние завершения такта сжатия. С зубчатого колеса коленвала снимается направляющая шайба. При ослаблении крепежного болта натяжной ролик отводится от ремня ГРМ, затем болт вновь немного затягивается. После этого можно снимать ремень ГРМ, оценивать его состояние и производить замену.

Установка ремня ГРМ

Новый ремень привода ГРМ заводится на штатное место от зубчатого колеса распредвала и далее против часовой стрелки. Для натяжения ремня ГРМ коленчатый вал дважды проворачивается по часовой стрелке, при этом контролируется правильность положения установочных меток. Затем затягивается болт натяжного ролика. После монтажа ремня ГРМ осуществляется установка снятых компонентов ДВС, заправка системы охлаждения.

Сопутствующие услуги

• 
  
  Ремонт подвески
• 
  
  Сход развал
• 
  
  Замена масла